Мото-Учебка

Помню я как-то писал, что у меня за все сезоны не было столько косяков, как у Юры в видео "На грани". А потом начал вспоминать всё всё всё, и офигел...

В общем, смотрите сами: http://bikepost.ru/blog/59434/Padat-ne-bolno-vstavat-legko.html

Хорошая статья, я всё-таки поддерживаю такие вещи, сам выкладываю свои ляпы.
Надеюсь, что организаторы учебки дойдут до размещения видео материалов, создадут канал на ютуб, начнут снимать "Как надо", "как правильно управлять" и т.д.
За первый сезон, благо, я ни разу не упал/не столкнулся, но было касание заднего стопаря такси в одном из моих видео при первом съезде с трёшки.
Вопрос по статье, почему такой акцент на зацеп зеркал? В своем первом сезоне чирканул 3-5 раза, в Москве за сезон наверняка каждый ведь цепляет и не только сам, но и авто нас?
По поводу поприветствовать проезжающего мотоциклиста, оторвав при этом руку от руля и переместив своё
внимание, иногда замечал, что терял контроль за дистанцией. Мысленно ругался на себя, что слишком активно приветствую (заостряю много эмоций, времени и внимание этому). Задумался, есть ли смысл отрывать от руля руку, ведь можно и кивать. Надо себя приучать к безопасным жестам и реакциях, особенно новичкам, это отвлекает.
Кстати, считаю F4i достаточно жестким байком для начинающих мотоциклистов, даже мой ER-6f с 72 лс. "великоват", до 150 он как и все нормальные гонит, а крутить то новичку захочется...

В целом, если бы не Паша с теорией, друзья-инструкторы с площадкой и городом, не знаю, сколько и как мог бы летать по асфальту, не говорю уже про восстановление пластика с железом + здоровья.
Если честно, хотелось и погонять и поэкстремальничать, делал это не для дам, внутри столько накопилось за годы ожидания к мечте, что вот так себя проверял на 'железность' яиц. Сейчас же, думаю, что приостыл... и пора брать литр Kawasaki Z1000SX Шучу. Ерша пока хватает)
И кстати, по поводу прямотока хочу отметить его полезность, никого не хочу переубеждать честное слово, по крайней мере мне он помогает, даже ленивые начинают высматривать байк в зеркале авто, с флейтой ездил - реакция у людей будто и не хотят видеть, а тут приходится обратить внимание.
Благо, буду теперь переваривать что дала мне Учебка. Спасибо большое!
Хочется почитать у кого и чего хорошего после учебки произошло...

Juner писал(а):Вопрос по статье, почему такой акцент на зацеп зеркал? В своем первом сезоне чирканул 3-5 раза, в Москве за сезон наверняка каждый ведь цепляет и не только сам, но и авто нас?

Нет акцента. Просто в том числе все касания с другими ТС описал. Народ вон ругается в комментариях, что я не остановился один раз...

Michael13 писал(а):В общем, смотрите сами

Миша, первое, что хочу сказать касательно названия этой темы. Ты назвал тему так, будто все эти случаи произошли уже после учебки, а на самом деле очень многие до нее. Так что получается ты не "плохой выпускник", а плохой абитуриент
Второе. В таких постах, думаю, имеет смысл писать пробег за каждый сезон. Потому что есть разница: все ситуации происходят за 3 тыс км или за 30 тыс км.
Третье. Я для себя разделяю падения на доп и на треке/джимхане/площадке/лесу. ИМХО, езда в таких местах не связана с учебкой и мотобезопасностью на ДОП, которую мы там изучаем. Мне кажется, такие падения вообще "не считаются", как говорят детишки. Эндурики просто созданы для валяния. Или, например, стант, когда учишь что-то новое (к твоему рассказу про вилли). На джимхане и треке стараешься пройти максимально быстро, выходишь за привычные для себя рамки, поэтому и падения не редкость. Ну это мое мнение.

Пожалуй, Станислав прав.
Я бы тоже отделил падения и ошибки на ДОПах от падений на треке/площадке/в лесу.
Ну и просто "уронил мотоцикл" - это вообще из другой темы.
Кстати, так и не сумел понять, появились ли какие-то изменения после учебки. Имеется в виду, кол-во ситуаций в расчете на пробег или на кол-во выездов.

Название темы Миши - это тизер


Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Диполь писал(а):появились ли какие-то изменения после учебки.

От себя: стало сильно лучше .

В том то и проблема, что два единственных настоящих падения на F4i (не в лесу и не на площадке/треке) случились как раз после Учебки ))

Поскользнулся на рельсах, хотя знал как их правильно проезжать, и поскользнулся на разметке - ну тут уж я свои силы переоценил и слишком быстро в поворот зашел, да еще и в узкую щелочку пытался пройти.

И то глупое ДТП, где одноглазый сквозь меня из левого ряда повернул - тоже.


А так, конечно, Учебка дала многое. И самое главное - понимание. Понимание физики поведения мотоцикла и понимание "что вообще вокруг происходит" ))

Michael13 писал(а):В том то и проблема, что два единственных настоящих падения на F4i (не в лесу и не на площадке/треке) случились как раз после Учебки ))

Поскользнулся на рельсах, хотя знал как их правильно проезжать, и поскользнулся на разметке - ну тут уж я свои силы переоценил и слишком быстро в поворот зашел, да еще и в узкую щелочку пытался пройти.

И то глупое ДТП, где одноглазый сквозь меня из левого ряда повернул - тоже.

На самом деле реально все три ситуации детально разбирались на занятиях. Так что с этой точки зрения название темы правильное..))))))))))

Диполь писал(а):На самом деле реально все три ситуации детально разбирались на занятиях. Так что с этой точки зрения название темы правильное..

Вот и я о чем

В следующем сезоне хочу сделать видео-комментарии к нашим упражнениям, как на площадке, так и в городе. Чтобы можно было посмотреть основные ошибки, к чему они приводят и как делать правильно.
Полноценные видеоуроки делать смысла нет. Только как наглядный материал на обучение.

Michael13 писал(а):Диполь писал(а):
На самом деле реально все три ситуации детально разбирались на занятиях. Так что с этой точки зрения название темы правильное..
Вот и я о чем

Миша, мне кажется, что хорошо, что ты сам осознаешь свои ошибки - это хороший шаг к их исправлению.

Я и сам на мокрых рельсах в прошлом году после окончания Учебки грохнулся, не сильно, а тем не менее. Зато теперь не только через рельсы правильно езжу, но и во всех остальных случаях правилам безопасности следую!

GhostDog писал(а):Я и сам на мокрых рельсах в прошлом году после окончания Учебки грохнулся, не сильно, а тем не менее. Зато теперь не только через рельсы правильно езжу, но и во всех остальных случаях правилам безопасности следую!

Кстати, это некоторый показатель восприятия.
Т.е. люди все прослушали и теоретически все поняли (даже проверили на практике). Но в навык это не перешло и с реальной жизнью не связалось. Т.е. "да, все правильно, но не очень важно и можно забить". А такие истории, когда "нарушил-попал" заставляют задуматься, что материал учебки - это решение реальных проблем. И что лучше соблюдать. Происходит переосмысление и уже принятие для себя не на уровне теоретического согласия, а как руководства к действию.

Было бы круто сделать доп.обучение за деньги для тех, кто прошел учебку, зато группы будут меньше.
А еще все-таки реально не хватает видео материалов, проект очень серьезный, обязывает.

Juner писал(а):Было бы круто сделать доп.обучение за деньги для тех, кто прошел учебку, зато группы будут меньше.

Ребята, мы делаем Учебку бесплатно, это наш принцип. Нам дорога жизнь каждого, кто делит с нами радость от езды на двух колесах, если мы больше времени будем уделять платным, значит меньше времени останется другим. А мы каждому даём максимум того, что можем, а дальше только от желания и стремления ученика зависит будет он это использовать или нет.

По видео материалам подумаем, здесь не все так просто.

Специально нашел твою тему, когда второй раз перечитал историю полетов.
Миш, не беря касания зеркалами и поворотниками, большинство твоих падений - по дурости, если так можно сказать (обидеть не хочу, определение подходит, все совершаем поступки по дурости). Второй номер, с которым ты падал - это один и тот же человек? Я к тому, как отношения со вторым номером складывались после первого падения?

Да понятно, что по дурости. Второй номер один и тот же. Отношения? Как была френдзона до, так и осталась

Michael13 писал(а):Да понятно, что по дурости. Второй номер один и тот же. Отношения? Как была френдзона до, так и осталась

)))). Я про падения))). Второй раз легко села? А третий? (Ведь падал с ней дважды, верно?))

Barabas писал(а):)))). Я про падения))). Второй раз легко села? А третий? (Ведь падал с ней дважды, верно?))

Ну, так как повреждений у неё особо не было - легко. Собственно сразу после падения садились и дальше ехали, причем оба раза еще довольно далеко и долго ездили. До конца дня. Так что к следующему уже забывалось =)

Michael13 писал(а):

Barabas писал(а):)))). Я про падения))). Второй раз легко села? А третий? (Ведь падал с ней дважды, верно?))

Ну, так как повреждений у неё особо не было - легко. Собственно сразу после падения садились и дальше ехали, причем оба раза еще довольно далеко и долго ездили. До конца дня. Так что к следующему уже забывалось =)

Здорово). Она - легкая (с). https://vk.com/video145553437_165748700