Второй номер.

[MaxyS]

Ты вообще не из нашей песочницы, будешь только наблюдателем...

Да нифига, первые катают инструкторы, остальные облизываются

[GreenFox]

Падать?!

чоперы не падают

Добавлено спустя 44 секунды:

Да нифига, первые катают инструкторы, остальные облизываются

так катают или планами не предусмотрено?

[MaxyS]

По мне: вдвоем лучше .

Не на цоппере. У него и так загрузка зада большая, рулится он совсем фигово с пассажиром.

Добавлено спустя 9 секунд:

По мне: вдвоем лучше .

Не на чоппере. У него и так загрузка зада большая, рулится он совсем фигово с пассажиром.

[Graf_in]

в прошлом сезоне зарекся возить пассажиров. если бы не одел в этом году спортивный пластик, поставил бы заглушку вместо сиденья и открутил бы пассажирские подножки. и сделал бы это по двум причинам:
1. нет никакого кайфа в езде с пассажиром
2. нет никакого желания нести ответственность за чужую жизнь

[GreenFox]

1. нет никакого кайфа в езде с пассажиром
2. нет никакого желания нести ответственность за чужую жизнь

1. пробовал на выходных действительно все сложнее, но навык полезный и лучше уметь чем не уметь.
2. вот это аргумент веский. но нет цели когото кактать 200 по москве. но например на даче с дочкой до города съездить бывает надо. аккуратно и нежно)))

[MaxyS]

навык полезный и лучше уметь чем не уметь.

Согласен, тренировка хорошая.

[GreenFox]

Согласен, тренировка хорошая.

наверное это можно сравнить с тренеровкой с утяжелением (так чтоли называют? когда надевают разные утяжелители на руки ноги тело при занятии спортом) после поездки с +50кг езда без оных была более уверенной)))

[Graf_in]

1. пробовал на выходных действительно все сложнее, но навык полезный и лучше уметь чем не уметь.
2. вот это аргумент веский. но нет цели когото кактать 200 по москве. но например на даче с дочкой до города съездить бывает надо. аккуратно и нежно)))

1. не в навыке дело. и пассажир дисбаланс дает неслабый (даже если умеет сидеть), и сам себя постоянно ограничиваешь. не можешь ехать так, как тебе хочется.
2. не смотря на то, что езжу на спорте, я по городу не гоняю ни 200+, ни 200, ни даже 150км/ч. в пробках, уже не раз говорил, в междурядье пропускаю скутеристов. у меня самая медленная р6 в Москве, но я даже в страшном сне не могу представить, что попаду в дтп с пассажиром-дочкой. не смогу себе простить. на даче лучше пешком дойти, на машине или такси вызвать.

[MaxyS]

1. не в навыке дело. и пассажир дисбаланс дает неслабый (даже если умеет сидеть), и сам себя постоянно ограничиваешь. не можешь ехать так, как тебе хочется.

Дело не в том как хочется, а в том что можно рассматривать это как тренировку.

не смотря на то, что езжу на спорте, я по городу не гоняю ни 200+, ни 200, ни даже 150км/ч.

Ага, я видел вчера со светофора

[Barabas]

Согласен, тренировка хорошая.

наверное это можно сравнить с тренеровкой с утяжелением (так чтоли называют? когда надевают разные утяжелители на руки ноги тело при занятии спортом) после поездки с +50кг езда без оных была более уверенной)))

С отягощением - это называется, Николай.

[Graf_in]

Ага, я видел вчера со светофора

со светофора, по тустым 4м полосам, без пешеходных переходов, светофоров, выездов со дворов и перекрестков.
ездить и иногда "стрельнуть" - разные вещи. это к вопросу, что с пассажиром так не сделать, когда хочется

[GreenFox]

С отягощением - это называется, Николай.

спасибо, вы такой умный Александр

Добавлено спустя 4 минуты 4 секунды:

что попаду в дтп с пассажиром-дочкой. не смогу себе простить. на даче лучше пешком дойти, на машине или такси вызвать.

да это все понятно)) но прокатить тоже надо. ну если очень просят, и смотрят в глаза))) по почти пустой асфальтовой дороге. я прокатил))) вообще возить пока никого не собираюсь, ну если на площадке только кого, потренеровать езду на маленькой скорости. в тот же момент, мотоцикл рассчитан на двоих седоков в том числе, и многие ездят каждый день вдвоем, навык не будет лишним. и у меня все таки не спорт.

[MaxyS]

у меня все таки не спорт

Кстати именно спорт меньше всего теряет в управляемости при езде с пассажиром

[GreenFox]

Кстати именно спорт меньше всего теряет в управляемости при езде с пассажиром

даже наверное приобретает уходя от своего 50*50 к 60*40?

[Graf_in]

даже наверное приобретает уходя от своего 50*50 к 60*40?

только не к 60х40, а скорее к 30х70.
сильно разгруженое переднее колесо - тоже ничего хорошего.

[Juner]

Желательно отдельно практиковать этот вариант езды (со вторым номером), хотя бы показать азы с точки зрения как правильно.
Далее так и так на свой страх и риск..

[Центнер]

хотя бы показать азы с точки зрения как правильно.

Правильно так, как и без второго номера, только аккуратнее и нежнее )))))

[GhostDog]

Ребята, я помню, что как-то после одного из теоретических занятий вопрос езды со вторым номером уже поднимался. Дело ту вот в чем - посмотрите на упражнения на площадке, которые мы делаем - получается только когда осознанно стараетесь делать, чуть происходит отвлечение - внимание рассеивается и происходит провал - в первый сезон еще не сформированы правильные навыки управления мотоциклом.

А теперь добавляем второй номер, вчера мы проходили по распределению веса мотоцикла, представьте, теперь, что второй номер не правильно вас понял и, вдруг в повороте или при разгоне испугался и сместил вес неожиданно для вас - очевидно, мозг пилота не готов обрабатывать дополнительный неожиданный фактор, а навыков, которые позволят не загружая голову правильно вывести ситуацию нет и ситуация резко станет предаварийной!

А теперь еще добавьте стечение обстоятельств, и на дороге резкая смена покрытия (а вы там притормозить пытались или сами испугались и второй номер почувствовал и тоже испугался)? Или неожиданный (непредусмотренный по неопытности) маневр другой машины - в общем, будет большой удачей, если инцидента не произойдет.

Вывод простой:
1) В первый сезон катать и катать упражнения, которые мы даем. Площадка, город, площадка, город. Катать до посинения, до отработки и вбивания правильных техник на подкорку!
2) Не сажать вторых номеров - их неожиданные действия в первый сезон обработать не успеете! Дай бог, если навещать будете пациента в больнице а не могилу на кладбище.

[OrangeV]

На все 100 соглашусь с предыдущим оратором, под каждым словом подпишусь. Спасибо что сократил мою мысль до минимума )))) я принципиальный противник катаний (просто так без дела) пассажиров на спортах.
Слабое удовольствие с кучей риска, а ради чего? ))
И так даст )

Добавлено спустя 7 минут 16 секунд:

Падать?!

чоперы не падают

Добавлено 30.06.2015, 11:28:

Да нифига, первые катают инструкторы, остальные облизываются

так катают или планами не предусмотрено?

Они не падают они заваливаются как танки, яркий тому пример авария на Волоколамке (поворот на Козино) , это пару недель назад было, чувак пол часа лежал придавленный собственным мотом, пока не передали в канал ДТП и не приехали его поднять. Я к тому что даже падать нужно уметь, что говорить о втором номере.

[MaxyS]

)))) я принципиальный противник катаний (просто так без дела) пассажиров на спортах.
Слабое удовольствие с кучей риска, а ради чего? ))

Это к любому мотоциклу относится, на спорте можно аккуратнее чопперов ездить, ттх мотоцикла позволяют выходить из таких ситуаций где другие мотоциклы подведут. Естественно на асфальте.